Модели для склеивания
Истребитель И-16 тип 18, СССР, 1939 годИ-16 ("истребитель шестнадцатый") создавался в конструкторском бюро Н.Н. Поликарпова. 30 декабря 1933 года первый полёт на прототипе выполнил лётчик-испытатель Государственного авиационного завода №39 Валерий Чкалов. В дальнейшем с учётом результатов испытаний и опыта боёв в Испании и на Халхин-Голе было создано несколько новых модификаций этого самолёта. И-16 тип 18 с новым двигателем М-62 был создан в начале 1939 года на базе И-16 тип 10 и почти сразу был рекомендован для серийного производства.К началу Великой Отечественной войны самолёт считался уже устаревшим, но в руках опытных пилотов оставался грозным оружием. Именно на И-16 в начальный период войны было сбито большинство вражеских самолётов. На И-16 тип 18 летал один из наиболее результативных лётчиков-истребителей Василий Голубев. Примечательно, что первый боевой вылет на отражение атаки немецких самолётов на Кронштадтскую военно-морскую базу Голубев выполнил в 4 часа утра 22 июня 1941 года. Войну он начал в составе отдельной авиационной бригады, а в октябре 1941 года его перевели в 13-й истребительный авиационный полк, который впоследствии стал 4-м Гвардейским. В составе этого полка прошёл всю войну до последнего дня, от рядового лётчика до командира полка. За время войны Василий Голубев совершил 589 боевых вылетов и сбил 39 вражеских самолётов лично и 12 в группе.И-16 использовались в боях до 1944 года включительно, не утратив своего боевого значения. Например, 9 января 1943 года Василий Голубев, ставший к тому времени Героем Советского Союза, вылетев на разведку на И-16, в одном бою сбил двух немецких асов на новых истребителях ФоккеВульф-190A4 из состава Ягдгешвадер 54 "Зелёное сердце".
"Харрикейн" Mk.IIC - истребитель, Великобритания, 1942г. Один из самых массовых истребителей Второй мировой войны. В Советский Союз было поставлено свыше 2,5 тысяч "Харрикейнов". Использовались главным образом в ПВО (поскольку в то время ни один советский истребитель не имел столь мощного вооружения) и в авиации флота. На них летали многие прославленные летчики.
Истребитель И-16 тип 24, СССР, 1939 год.Летом 1939 на госиспытания была предъявлена новая модификация знаменитого истребителя И-16 тип 24 конструкции Поликарпова. Но даже установка более мощных двигателей М-62 и М-63 не позволила серийному истребителю превзойти рубеж скорости в 500 км/час.К 22 июня 1941 года самолёт считался устаревшим. В составе истребительной авиации Красной Армии к этому времени уже было 2030 самолётов "новых типов" ( МиГ-3, Як-1 и ЛаГГ-3 ). Но именно И-16 в начальный период Великой Отечественной войны сбили подавляющее большинство самолётов врага. Многие советские лётчики-асы начинали свою службу и вступали в бой с самолётами Люфтваффе на истребителе И-16. Пилотируемые опытными лётчиками, И-16 успешно противостояли в бою немецким истребителям, превосходя противника в горизонтальном манёвре. 15 сентября 1941 года семёрка истребителей во главе с Борисом Сафоновым на И-16 тип 24 вступила в бой с 52 вражескими самолётами, сбив 13 и не потеряв ни одного своего. В период 1941-1942 годов Борис Сафонов стал самым результативным советским лётчиком, совершив за время боевых действий 234 боевых вылета и сбив 20 самолётов лично и 5 в группе. Ему первому во время Великой Отечественной войны дважды было присвоено звание Героя Советского Союза. Среди его воспитанников "сафоновцев" - 13 лётчиков стали Героями Советского Союза. И-16 использовался в боях до 1944 года включительно. "Устаревший" самолёт в умелых руках оставался грозным оружием. 9 января 1943 года Герой Советского Союза Василий Голубев, вылетев на разведку на И-16, в одном бою сбил двух немецких асов на новых истребителях Фокке-Вульф ФВ-190A4 из состава Ягдгешвадер 54 "Зелёное сердце".
Модель позволит в точности воссоздать реактивный истребитель США 1954 года. Все элементы тщательно детализированы и проработаны.
Р-51 "Мустанг" - истребитель, США, 1940г. Один из лучших боевых самолетов периода Второй мировой войны. С подвесными топливными баками мог летать до Берлина и обратно. По своим тактико-техническим данным в воздушных боях превосходил почти любой самолет Люфтваффе в широком диапазоне высот. Каплевидный фонарь обеспечивал пилоту превосходный обзор.
Сборная модель. Детали модели соединяются с помощью специального клея и раскрашиваются специальными красками. Клей и краски приобретаются отдельно. Вертолет Ка-29 был создан в 70-х годах в КБ им. Камова для нужд флота. Вертолет предназначался как для огневой поддержки наступающей морской пехоты, так и для перевозки взвода пехоты или для эвакуации 12 раненых на носилках. Масштаб 1/72.
Прекрасный сюрприз для любителей авиации. Легендарный отечественный самолет обрел воплощение в пластике. Потрясающая детализация внешних поверхностей и двигателя, отлично проработанное оружие, возможность сборки в двух вариантах (с закрытым, или открытым капотом). При проектировании и производстве этой модели, были использованы самые передовые технологии, что обеспечило отличную стыкуемость деталей. На сегодняшний день, это безусловно лучший, и единственно исторически правильный Як-3 в масштабе 1/48. Выход этой модели поднял планку качества для всей индустрии пластиковых моделей. Вы получите настоящее удовольствие от сборки!
